Ahora se puede convertir un motor diésel en uno de hidrógeno gracias a este invento

El equipo del Laboratorio de Investigación de Motores de la Universidad de Nueva Gales del Sur (UNSW), ha convertido con éxito un motor diésel en uno híbrido, que combina el uso de hidrógeno (90%) y diésel (10%). De este modo, se ha logrado que las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) se reduzcan en más del 85% en comparación a un motor diésel convencional.

El equipo, liderado por el profesor Shawn Kook, muestra que el uso de su sistema de inyección de hidrógeno rebaja las emisiones de CO₂ a solo 90 g/kWh, un 85,9 % menos que la cantidad producida por el mismo motor diésel. Asimismo, este nuevo mecanismo reduce la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx) por debajo de los niveles del motor diésel original.

Para su funcionamiento se mantiene la inyección de diésel original en el motor, pero se agrega una inyección de combustible de hidrógeno directamente en el cilindro. Esta inyección directa de hidrógeno de manera controlada, resuelve las emisiones dañinas de óxidos de nitrógeno (NOx), que han sido un obstáculo importante para que otros motores de combustión de hidrógeno llegaran al mercado.

Este sistema no requiere un hidrógeno demasiado puro. Además, se pueden descarbonizar motores diésel de todo tipo, ya sea para el transporte, la agricultura o la minería, entre otros.

Aunque con este dispositivo no se consigan las cero emisiones, que sí se consiguen con los vehículos eléctricos o de pila de hidrógeno, esta medida puede ser muy útil para minimizar los efectos climáticos de los motores diésel. “Poder adaptar motores diésel que ya existen es mucho más rápido que esperar el desarrollo de sistemas de pila de combustible completamente nuevos que podrían no estar disponibles comercialmente a mayor escala durante al menos una década”, opina Kook.