Los motores térmicos tradicionales pueden funcionar con hidrógeno. Toyota es una de las primeras marcas automovilísticas en desarrollar esta tecnología como alternativa al vehículo eléctrico.
El Toyota GR86 CNF es un prototipo con un motor térmico transformado para admitir hidrógeno como combustible. También admite otro combustible neutro en carbono, que está desarrollando conjuntamente con la marca nipona Subaru.
Este prototipo monta una variante del motor de tres cilindros del GR Yaris y del Corolla de hidrógeno, pero con 1.4 litros de cubicaje en lugar de los 1.6 litros de serie.
El Corolla de hidrógeno sí mantiene su motor de 1.6 litros y ha conseguido que la potencia máxima haya aumentado un 24% y el par motor un 33% con respecto a los mismos motores de gasolina. De todos modos, Toyota indica que todavía hay mucho que mejorar con respecto a la autonomía.
Los ingenieros de Toyota y Subaru apuntan que el uso de este combustible neutral en carbono (CNF) no supone realizar cambio alguno en las especificaciones técnicas de los motores de gasolina, tan solo ajustar el tiempo de encendido del motor.
Creemos que este puede ser un avance más en la consolidación del hidrógeno verde como energía del planeta.
Este ha sido un resumen, puedes leer la noticia original de Motor.es en el siguiente enlace:
Toyota da un importante avance en el nuevo motor de combustión de hidrógeno
